Juan Andrés Vanioff, integrante de APASFOR —Asociación de Productores Asesores de Formosa— alertó en diálogo con VLU FM 88.5 que los contratistas a cargo del mantenimiento de banquinas en 12 tramos de rutas nacionales de la provincia decidieron paralizar los trabajos ante la falta de pago por parte de Vialidad Nacional.
Según explicó Vanioff, la licitación fue adjudicada en mayo de 2025, pero los trabajos recién pudieron iniciarse entre el 23 de junio y el 25 de julio. El primer pago llegó el 27 de octubre, es decir, cuatro meses después del comienzo de las tareas. “Junio, julio, agosto, septiembre, octubre… tardamos cuatro meses en cobrar por primera vez“, señaló.
El contrato, adjudicado a Juan Andrés Vanioff, contempla 12 renglones de trabajo con un valor de $108.000 por hectárea.
A eso se suma un agravante estructural: los costos del contrato fueron calculados en base a valores de 2024, dado que la licitación original de noviembre de ese año quedó desierta y se relicitó en 2025 con los mismos números. “Casi un año después de calculados los costos recibimos el primer pago“, remarcó el productor.
La situación se volvió insostenible cuando la factura presentada el 6 de febrero de 2026 quedó sin respuesta. Al consultar a las autoridades en Buenos Aires —que son quienes manejan los fondos— la respuesta fue que no tienen novedades sobre cuándo recibirán el dinero para hacer frente al pago. “Nos intiman a que sigamos trabajando, sigamos cortando, pero se olvidan de su propia obligación“, cuestionó Vanioff.
La paradoja del contrato no pasó desapercibida: si los contratistas no realizan el trabajo, Vialidad los responsabiliza a ellos. “Me responsabilizan a mí, pero no me pagan para que pueda hacerlo“, graficó.
El contrato, firmado por seis meses con posibilidad de prórroga hasta agotar el monto acordado, enfrenta hoy una realidad que lo hace inviable. El valor del combustible —uno de los principales insumos para el corte de pasto— se disparó muy por encima de lo previsto en una licitación calculada hace dos años. “Hay que sacar la cuenta de cuánto estaba el combustible cuando se calculó esto y cuánto está ahora“, apuntó Vanioff.
Ante este escenario, APASFOR no descarta la rescisión del contrato, aunque por ahora exploran una salida negociada. “Estamos tratando de ver si podemos continuar, pero para eso necesitamos que Vialidad cumpla su parte: que se ponga al día con los pagos y que analicemos algún ajuste que contemple el atraso de dos años en los costos”, explicó.
Mientras tanto, los 12 tramos que estaban a cargo de estos contratistas permanecen sin mantenimiento, en plena temporada estival en la que las lluvias y el calor aceleran el crecimiento del pasto en las banquinas, con los riesgos viales que eso implica.
